|
Sensommaren
1956 visade Volvo en ny bil på en konferens i Skövde.
Bilen hade en internationell, modern
50-talsdesign, säkerhetsbälten som standard,
tvåfärgslackering och högerstyrning. Bakom
designen låg Jan Wilsgaard, som inspirerats av italiensk,
amerikansk och brittisk formgivning. Återförsäljarna
var entusiastiska. Bilen hette Volvo Amason.
1957 rullade
de första bilarna ut på marknaden, till priset 12 600
kronor. Genast var namnfejden igång. Namnet Amason valdes
för dess associationer till vackra krigarkvinnor i grekisk
mytologi. Namnet skulle vara en motvikt till Volvos maskulina
image, men hade just plockats till en tysk moped. Namnfejden
resulterade i att namnet Amazon, s ändrades till z, bara
kunde användas i Norden. I resten av världen gick bilen
under olika sifferbeteckningar.
Ett år senare kom
sportvarianten med mer fart i motorn och fyra i stället för
tre växlar. 1959 blev Amazonen först i världen med
trepunktsbälten som standardutrustning, och 1965 kom
kombimodellen som blev familjefavorit.
Namnet Amazon
trillade officiellt bort 1961, men hängde ändå
kvar i folk- och försäljarmun. Under tio år var
den Volvos absoluta storsäljare och byggde Volvos moderna
varumärke i stora delar av världen.
- Amazonen
är en av de saker som gjort att Volvo överhuvudtaget
finns kvar. Den fick igång Volvos export och etablerade
hela säkerhetstänkandet redan då, säger
Hasse Lindell, ordförande i Sveriges Amazonklubb.
Amazonklubben har idag 2500 medlemmar, från 12 år
upp till ”hur gamla som helst”. Många av dem
saknar sin barndoms- eller ungdomsbil.
- Många
känner en starkt samhörighet med bilen. Man är
uppvuxen i baksätet, eller hade den som första bil.
Formgivningen är ju också speciell, den skiljde ut sig
mycket på den tiden, och gör det fortfarande. Det är
en klassisk och vacker form,förklarar Hasse Lindell
svenskarnas kärlek till Amazonen.
Den hetaste
Amazonmodellen hette 123 GT och var utrustad med extraljus,
varvräknare och sportratt. Den tristaste – strippad på
finesser och sänkt i pris - kallades Favorit. Men favoriten
föll inte konsumenterna i smaken och 1970 tillverkades den
sista Amazonen, vilket blev den 667 323:e i världshistorien.
Idag är dock Amazonen hetare än någonsin.
En bil i gott skick kostar från 40 000 kronor och ända
upp till 100 000. Och värdestegringen kan vara god.
-
De senaste sex, sju åren har prisbilden gått upp
ganska kraftigt. Men det är fortfarande ingen dålig
affär jämfört med andra äldre bilar. Amazonen
är robust och lätt att greja med. Mekaniskt är det
hur lätt som helst, och idag finns det dessutom mycket fler
reservdelar än för 10 år sedan, säger Hasse
Lindell, som helst kör 1962 års Amazon – rikt
utsmyckad men med starkare motor än 50-talsmodellerna
|
